Cool flames may contribute to engine knock – the undesirable, erratic, and noisy combustion of low-octane fuels in internal combustion engines. يمكن أن يساهم اللهب البارد في محركات الدق – وهو الاحتراق الغير مرغوب فيه والصاخب لوقود الأوكتان المنخفض في محركات الاحتراق الداخلي.
This temperature slightly depends on the fuel to oxygen ratio and strongly depends on gas pressure – there is a threshold below which cool flame is not formed. درجة الحرارة هذه تعتمد قليلا على نسبة الوقود إلى الأكسجين ولكنها تعتمد بقوة على ضغط الغاز – هناك عتبة دنيا لا يتشكل اللهب تحتها.
However, the concomitant increase in pressure and temperature may produce a cool flame in the last unburned fuel-air mixture (the so-called end gasses) and participate in the autoignition of the end gasses. إلا أن الزيادة في الضغط ودرجة الحرارة قد تُنتج لهبا باردا في آخر خليط الهواء والوقود الغير محترق كما تشارك في الاحتراق الذاتي للغازات النهائية.
The lowest temperature of a cool flame is poorly defined and is conventionally set as temperature at which the flame can be detected by eye in a dark room (cool flames are hardly visible in daylight). لا يوجد تعريف محدد لأقل درجة حرارة للهب البارد لكن من المعروف تقليديا أنها أقل درجة حرارة يمكن عندها الكشف عن اللهب في غرفة مظلمة (اللهب البارد بالكاد مرئي في ضوء النهار).
جوال إصدار